미쓰비시 4B10 엔진

보어 × 스트로크: 86.0mm × 77.4mm (단행정/고회전 지향)

• 압축비: 10.5:1
• 최대 출력: 100–105kW (136–143PS / 134–141hp) @ 6000rpm
• 최대 토크: 175–177 N·m (129–131 lb·ft) @ 4250rpm
• 재질: 전체 알루미늄 실린더 블록 + 실린더 헤드 (주철 라이너 포함)
• 밸브 트레인: 듀얼 MIVEC 연속 가변 밸브 타이밍 (흡기 및 배기)
• 연료 시스템: ECI 다중점 연료 분사
• 권장 연료: 무연 가솔린 92호 이상
• II. 주요 기술 특징
• 전체 알루미늄 구조: 주철 엔진보다 약 30% 가볍고 열 방출이 우수하며 연료 소비가 적고 진동이 적습니다.
• 듀얼 MIVEC 가변 밸브 타이밍: 흡기 및 배기 캠축 모두에 대해 연속적이고 전자적으로 조절 가능한 타이밍으로 저단 토크와 고단 출력을 균형 있게 맞추면서 연비를 향상시킵니다.
• 타이밍 체인: 높은 신뢰성으로 평생 유지 보수가 필요 없습니다.

롤러 로커 암 + 유압 리프터: 낮은 마찰, 낮은 소음 및 자동 밸브 간극 조정.

1. III. 장착 모델
2. 미쓰비시 랜서 1.8L (2007–2017)
3. 미쓰비시 RVR/ASX (일본 및 일부 시장의 1.8L 버전)
4. 미쓰비시 갤런트 포티스

프로톤 인스피라 (말레이시아, 2010–2015)

• IV. 성능 및 특징
• 장점: 부드럽고 조용하며 고회전 응답성이 좋음; 당시 기준으로 첨단 기술; 적당한 튜닝 잠재력으로 신뢰할 수 있음; 일상적인 연비가 좋음 (복합 7–8L/100km).
• 단점: 저단 토크가 평균적임.